057期单双中特|单双中特(布绮梅)

來自專家的點評

瀏覽次數:973來源:北京瑞兆呈祥商貿有限公司

  更多人選擇購買美孚1號?而不是其他合成機油。55家汽車制造商信賴并都推薦使用美孚1號,例如保時捷、梅賽德斯-奔馳、豐田、本田和通用。美孚1號是優良的全合成機油,可以在各種苛刻的環境中工作,并有效保護發動機。美孚1號具有先進的性能表現和發動機保護功能。不要只聽我們怎么說,來聽聽專家們的意見。

  工程技術顧問Bill Maxwell的點評

  常見誤區(工程技術顧問Bill Maxwell的點評)

  對大多數人來說,買一輛車是他們的頭等財政大事之一。而令人奇怪的是,很少有人知道如何恰當地管理他們的這項投資。

  Bill Maxwell是著名的工程技術顧問,效力于埃克森美孚TM在新澤西波爾斯鎮的全球研究和工程中心美孚1號TM研究組,他說到對于許多車主不知道該如何妥當地保養自己的車輛時,一點也不覺得稀奇。

  Maxwell說:“通常人們對市場上繁雜的汽車保養產品無從選擇,不知道這些產品的益處和潛在弊端。”

  于是,“許多人僅對車輛進行基本的保養,或者只是在實際問題發生后才進行保養,但往往為時已晚,從而導致更加昂貴的修理花費。”

  在過去的10到15年里,發動機技術取得了重大進步,許多保養做法也有了很大的改變,Maxwell相信在選擇潤滑油方面,人們應該考慮選擇美孚1號。

  “毫無疑問,高性能合成潤滑油是正確的選擇,因為它們在所有類型發動機上都表現出色。” Maxwell說。“汽車維護技師建議他們客戶按照制造商的要求定期更換潤滑油,并使用合成潤滑油。”

  點擊觀看以下視頻,Maxwell直接評述了許多關于合成潤滑油的誤區,幫助駕駛者了解合潤滑機油的真正優點。

  高級工程師Gene Hammerle的點評

  Gene Hammerle是一名高級工程師,效力于埃克森美孚在新澤西波爾斯鎮的全球研究和工程中心汽車潤滑油部,我們請他為駕駛者解答為什么使用美孚1號?這樣的合成潤滑油比傳統潤滑油好。

  “潤滑油的挑戰之一是如何在寒冷氣候中啟動時保護發動機零件。”

  “當溫度降到冰點0°C 以下時,傳統潤滑油迅速變粘并開始失去“可泵送性”,也就是機油通過油泵的運送而循環到發動機各部件的能力。當很少的或沒有機油泵送到發動機的各個部件上時,發動機關鍵部件就不能得到適當的潤滑,零件相互接觸就會產生磨損。”

  “所以,當您在寒冷氣候中駕駛時,保護您愛車發動機的一種方法就是使用美孚1號?這樣的全合成潤滑油。”

  Gene Hammerle 和 美孚1號研究組已經在埃克森美孚的Paulsboro技術中心做了一些性能驗證實驗,重點測試美孚1號合成潤滑油在低溫情況下保護發動機的能力。

  “近期,一項確定零下40度時流動特性的低溫傾倒演示顯示,即便在這種低溫情況下,美孚1號抗稠化能力可使汽車啟動時潤滑油能迅速到達發動機各關鍵部位,即使在這種低溫度情況下。另一方面,傳統潤滑油在該溫度下都無法順利流動。這進一步詮釋了美孚1號的保護能力,證明即便是在寒冷的氣候中,它也是上佳選擇。”

  “美孚1號工程師在他們的測試程序中加入了一個冷室,其中的溫度可以降到-37C度。工程師可在冷室中測試美孚1號經過幾小時嚴寒考驗后的冷啟動能力。點擊觀看下面的視頻,親眼目睹開出冷室的汽車在冷室中-37C下經過了八小時后成功地完成了冷啟動測試。”

  埃克森美孚?高級工程師Ray McDonald教您如何保養渦輪增壓發動機

  在討論渦輪增壓發動機時,為幫助駕駛員了解為什么美孚1號?合成潤滑油比傳統機油更具優勢,我們詢問了總部位于新澤西州Paulsboro的埃克森美孚?全球研究與工程中心的高級汽車潤滑油工程師Ray McDonald先生。

  我們了解到,為適應日益增長的裝有高輸出,經濟型引擎和燃油機汽車的消費需求,領先的制造商們正嘗試生產裝配有先進引擎的小型汽車,由此,傳統的內燃機正經歷一場巨大的變革。

  在引擎設計方面顯著的變化之一是渦輪增壓器在主流汽車市場的使用日益增多。以前,人們使用渦輪增壓器是為了提高高性能發動機的輸出功率。然而今天,渦輪增壓器被領先的客運車輛制造商(包括各種小汽車、小轎車)作為增加發動機輸出功率,同時提高燃油經濟性廣泛采用的手段。

  Ray McDonald先生表示,雖然使用渦輪增壓器來改善汽車性能是一種不錯的方式,但它們工作時溫度極高。在如此高溫下,為了保護增壓器本身,以及汽車其他關鍵部件,他強烈建議司機們使用美孚1號全合成潤滑油。

  美孚1號性能測試

  埃克森美孚全球研究與工程中心的專家們對美孚1號進行了多次性能測試,測試結果將有助于我們了解美孚1號合成潤滑油是如何在高溫條件下抗氧化及降低沉積物的形成。

  在一個關鍵測試中,工程師們讓渦輪增壓發動機運轉了大約375小時,期間多次將其關閉,讓渦輪增壓器被浸泡,以此來模擬現實世界的駕駛情況,并增加在渦輪增壓器內本身就非常燙的潤滑油的熱應力。

  正如上面的視頻所示,在高速推進條件下運行時,渦輪增壓器和排氣系統被燒得通紅,這表明使用美孚1號合成潤滑油來承受極端高溫是非常必要的。在另一項測試,埃克森美孚研發工程師模擬高溫下活塞沉積物的形成,將合成機油的氧化性和熱穩定性與傳統機油相比。抗氧化性和熱穩定性較差的機油會導致更多的沉積物的形成,終降低發動機的效率。

  而全合成機油美孚1號在經歷了長達三小時的285℃(545℉)高溫后,仍然保持著良好的防沉積性能。相比之下,傳統的潤滑油產生了大量沉積物,遜色很多。這讓我們進一步了解了合成潤滑油較于傳統機油更優越的抗氧化性能——也是為什么高品質的合成潤滑油是渦輪增壓發動機更好選擇的原因。

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